17 мая 2006 г.
В комитетах Госсовета
Маршруток станет меньше?
На очередном заседании Комитета Государственного Совета Чувашской Республики по бюджетно-финансовым вопросам и экологической политике было вынесено четыре вопроса. Вел заседание его председатель Николай Якимов.
Первым рассматривался проект закона «О внесении изменений в Закон Чувашской Республики «О порядке государственного регулирования цен (тарифов) в Чувашской Республике». Эти изменения необходимы, чтобы привести республиканское законодательство в соответствие с федеральным. Депутаты полушутя усомнились, а возможно ли вообще какое-либо регулирование цен и тарифов в нашей стране, например, на энергоносители. Порадовало сообщение республиканской службы по тарифам, что до конца текущего года не будет повышения стоимости на жилищно-коммунальные услуги, а в будущем году она повысится не более чем на 13 процентов.
Далее рассматривался вопрос о проекте закона о признании утратившими силу некоторых законодательных актов. В первую очередь речь шла о плате за землю. Теперь этот вопрос будет регулировать Земельный кодекс Российской Федерации, куда теперь включена глава о налоге за землю. Также Москва взяла на себя меры по социальной защите участников чеченских компаний. Теперь они приравниваются к участникам войн в других государствах. Республиканский закон по этому поводу таким образом утратил силу.
После короткого обсуждения депутаты единогласно проголосовали за внесение этих вопросов на рассмотрение очередной сессии Госсовета.
Совсем мало занял времени отчет о работе Комитета по бюджетно-финансовым вопросам и экономической политике. Его текст был роздан заранее, и депутаты единогласно его утвердили.
А вот последний вопрос вызван среди депутатов бурную дискуссию. речь шла о ходе реализации республиканского закона об организации пассажирских перевозок и в первую очередь автомобильным транспортом. С информацией выступил заместитель министра градостроительства и развития общественной инфраструктуры Анатолий Игумнов. По его словам, в республике происходит настоящее засилие маршрутных такси. Статистика показывает, что на них падает более 80 процентов всех дорожно-транспортных происшествий. Многие города, например, Нижний Новгород (кстати, родитель «ГАЗелей»), отказались от этого вида транспорта, переходят на более комфортабельный и менее маневренный и, стало быть менее безопасный. Например, автобуса ПАЗ.
Сегодня маршрут Чебоксары – Новочебоксарск обслуживают 200 «ГАЗелей», и 80 ходят нелегально, без регистрации. На Канашском направлении ходят более 60, а на Вурнарском – более 70 маршруток. В Чебоксарах курсируют сотни машин. Министерство планирует сократить количество маршрутов примерно на 30 процентов.
С таким подходом не согласились многие члены комитета. Карательные меры, отметили они, никогда не приносили положительного результата, ломать всегда легче, чем строить. От сокращения маршрутов в первую очередь пострадают люди, особенно в летний дачный период. Надо искать другие пути безопасности перевозок.
В одном были согласны все: проблема непростая, но ее надо решать. В результате дискуссии было сформирована рабочая депутатская группа из семи человек, которая должна подготовить работу «круглого стола» с привлечением специалистов соответствующих министерств и ведомств.
Павел ГАЛОЧКИН.